Rival direto do Fastback Abarth, o VW Nivus GTS chegou em 2025 para apimentar a disputa entre os SUVs compactos de pegada esportiva. Nós pudemos passar uma semana no volante da versão topo de linha do Nivus, oferecida a partir de R$ 184.990, e a experiência foi bem positiva.
Em um segmento dominado por propostas racionais, o SUV cupê da marca alemã consegue se destacar ao oferecer uma condução mais envolvente, sem abrir mão do conforto e da versatilidade que o público busca nesse tipo de carro.
O visual já deixa claro que não se trata de um Nivus convencional. Os detalhes escurecidos, as rodas aro 18 polegadas de desenho exclusivo e os emblemas GTS constroem uma identidade esportiva equilibrada, sem excessos. É um carro que chama atenção pelo conjunto, e não apenas por um detalhe específico, ainda mais nessa cor Branco Cristal da unidade testada.
Ao volante, a proposta esportiva ganha consistência. O conjunto mecânico responde com agilidade, oferecendo boas retomadas e acelerações progressivas, tanto no uso urbano quanto na estrada. O acerto do câmbio automático de seis marchas contribui para uma condução fluida, enquanto o motor 1.4 turbo de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque entrega força de forma linear, tornando o dia a dia mais prazeroso.
Outro ponto que merece destaque é o acerto de suspensão. Durante a semana de testes, o Nivus GTS mostrou um comportamento dinâmico mais firme em relação às demais versões, com melhor controle da carroceria em curvas e maior sensação de segurança ao volante. Ainda assim, o conforto não foi comprometido, mesmo em pisos irregulares, mantendo um bom equilíbrio para o uso diário.
No interior, o modelo segue o padrão já conhecido da Volkswagen em termos de ergonomia e funcionalidade, mas recebe elementos visuais que reforçam a proposta esportiva. A posição de dirigir é fácil de ajustar, os comandos são intuitivos e a lista de tecnologias embarcadas atende bem às expectativas de um SUV compacto moderno. O destaque fica para o pacote ADAS com itens de segurança, como sensores de ponto cego, assistente de permanência em faixa e park assist.
O Nivus GTS ainda recebe detalhes em vermelho como no volante, portas e no console central, exibindo a esportividade também na cabine. Um item que alguns consumidores podem sentir falta é ausência do teto solar, que está presente no Taigo, considerado o “primo europeu” do Nivus. No caso do principal rival, o Fastback Abarth, a Stellantis deve trazer o teto solar ainda em 2026 para o SUV cupê.
Além do desempenho e da dirigibilidade, o consumo do Volkswagen Nivus GTS também se mostrou coerente com a proposta do modelo. De acordo com os dados do Inmetro, o SUV registra médias de 8,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina os números sobem para 11,6 km/l em uso urbano e 14,2 km/l em rodovias. São marcas competitivas para um SUV compacto com proposta esportiva, mostrando que o Nivus GTS consegue equilibrar diversão ao volante e eficiência no uso diário.
Após sete dias de convivência, fica claro que o Volkswagen Nivus GTS cumpre bem o que promete. Ele não tenta ser um esportivo extremo, mas entrega uma dose extra de emoção ao dirigir, algo ainda raro no segmento. Para quem procura um SUV compacto com visual marcante e uma condução mais envolvente, o Nivus GTS se apresenta como uma opção interessante e bem resolvida.
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