Temperaturas altas e fortes demandas causam superaquecimento dos pneus de F1 em Austin

As condições climáticas no GP dos EUA são diferentes de dois anos atrás, quando a Fórmula 1 veio a Austin pela última vez. Está consideravelmente mais quente em comparação com as corridas anteriores no circuito americano, o que torna a estratégia de pneus diferente.

“Mesmo com o circuito tendo sido recapeado em cerca de 40% de sua extensão total, não há uma grande diferença em termos de abrasão em comparação com nossa última visita em 2019, e também ainda é muito ondulado”, disse Mario Isola no site da Pirelli.

“A maior diferença tem sido o clima, com as temperaturas da pista e ambiente consideravelmente mais quentes do que as condições frias vividas há alguns anos. Como esperado nas altas temperaturas, houve um pouco de superaquecimento no pneu traseiro composto C4 macio, que é bastante estressado devido às severas demandas de tração deste circuito no setor final especialmente”, disse ele.

São esperadas duas paradas para troca de pneus durante a corrida. Muitas equipes tentarão passar o Q2 com os pneus médios e com o alto desgaste da pista, uma segunda parada provavelmente será necessária.

“Gerenciar o pneu macio parece ser a chave, e isso é algo que as equipes examinarão com mais detalhes, com algumas chances de tentar passar o Q2 com o pneu médio para começar no domingo, e abrir uma gama mais ampla de possibilidades estratégicas para a corrida. No entanto, com uma lacuna de desempenho maior em comparação com os macios do que vimos na sexta-feira, os macios certamente também têm suas vantagens, especialmente com duas paradas parecendo muito provável”, acrescentou Isola.