Mercedes F1 afirma que informação sobre Verstappen devolver a posição veio só após a batida

O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, afirmou que chamada de rádio da FIA informando que Max Verstappen iria ceder a posição para Lewis Hamilton no GP da Arábia Saudita, veio somente depois do contato entre os dois na pista.

Em uma corrida confusa e com bandeiras vermelhas, o maior ponto crítico para a disputa do campeonato, ocorreu na volta 38 em Jeddah, quando, após deixar a pista e ganhar uma vantagem enquanto defendia a liderança de Hamilton, Verstappen foi devolver a posição conquistada ilegalmente.

Verstappen não se posicionou completamente à direita, como seria o correto, e acabou freando bruscamente (fato comprovado pela telemetria), pegando Hamilton de surpresa, e o britânico bateu na traseira do carro da Red Bull. A confusão só não foi pior, pois os dois carros tiveram danos pequenos e seguiram na corrida.

O holandês recebeu uma penalidade de 10 segundos pelo fato, além de outra penalidade de 5 segundos por ter cortado caminho, mas ainda assim terminou em segundo, pois tinha uma vantagem grande para o terceiro colocado. Enquanto Hamilton sofreu alguns danos na asa dianteira, mas conseguiu vencer e fazer a volta mais rápida da corrida.

Explicando a confusão, Shovlin disse: “O momento da comunicação não foi bom para nós.”

“A primeira chamada no rádio, foi de Lewis dizendo que ele (Verstappen) tinha acabado de fazer um ‘teste de freio’, e só então, Michael (Masi, diretor de corridas da FIA), falou com Ron (Meadows, diretor esportivo da Mercedes), para dizer que o holandês estava sendo informado para devolver a posição.”

“Então, não tivemos tempo de avisar Lewis e ele não estava esperando por isso, e olhando o vídeo no carro, você pode ver por que Lewis teve um problema, pois Max estava bem no meio da pista que tem quase a largura de três carros.”

“Lewis não tinha como saber que Max iria devolver a posição, nem se iria para a esquerda ou para a direita, Max manteve-se muito central e freou forte, e Lewis teve cerca de 50 bar de pressão de frenagem.”

“O carro ficou no limite de frenagem tentando não bater na traseira de Max, foi tudo o que ele pôde fazer.”

“Simplesmente não é onde e como alguém esperaria que outro o deixasse passar, e se você está deixando outro piloto passar, todos nós sabemos como você deve fazer isso”, concluiu.