“Avançamos firmes”, Ford atualiza sobre progresso para entrada na F1 com a Red Bull
A Ford está se preparando para sua entrada na Fórmula 1 em 2026, em parceria com a Red Bull, e compartilhou atualizações sobre seu progresso. A gigante automotiva americana unirá forças com a Red Bull quando o esporte entrar em uma nova era daqui a dois anos.
Conforme regulamentações de chassi novas serão introduzidas, o foco da Ford estará no lado da Unidade de Potência, em cooperação com a Red Bull Powertrains. A energia elétrica representará 50% da saída do motor nas novas Unidades de Potência, com a Ford trazendo sua expertise em baterias e tecnologia de motores elétricos.
Jim Farley, CEO da Ford, compartilhou uma atualização positiva sobre o progresso da empresa. “Tive a chance de passar bastante tempo com a equipe em Milton Keynes, e com Adrian Newey, e acho que estamos no caminho certo”, disse ele, conforme citado pelo Motorsport.com. “2026, embora pareça distante, temos muito trabalho a fazer na unidade de potência, mas estou realmente feliz com o progresso. Gostaria de poder contar mais, mas diria que estamos no caminho certo.”
Além disso, a mudança da F1 para aumentar a saída elétrica é mais um passo em seu esforço de sustentabilidade e ocorre em um momento em que mais veículos elétricos estão sendo vendidos nas ruas.
Farley afirmou que a expansão da F1 para maior poder elétrico foi um atrativo que motivou o retorno da Ford após quase duas décadas afastada do esporte. “Estamos voltando à F1 de uma maneira que não fizemos no passado”, acrescentou Farley. “Acontece que a melhor aerodinâmica do mundo está na Fórmula 1, a melhor telemetria, os melhores diagnósticos digitais. E, na verdade, precisamos de todas essas coisas para os carros elétricos. Então, na verdade, é voltar aos anos 70 com uma transferência de tecnologia pura. Isso não é como ter nossa própria equipe. Estamos indo lá para transferir tecnologia literalmente. Podemos oferecer tecnologia de bateria para eles, porque em ‘26, eles vão passar para 50% elétrico, e precisam de baterias de alta descarga. Fazemos isso na NHRA, por exemplo. E, por outro lado, podemos obter telemetria, diagnóstico digital, bem como aerodinâmica, que podemos colocar em nossos carros elétricos de produção para tornar a bateria menor”.