A Sauber afirmou que o mercado de pilotos para a temporada 2025 da Fórmula 1 está ‘bastante fluido’, com relatos recentes indicando conversas entre Carlos Sainz e a Williams.
No início do mês, a equipe suíça anunciou a contratação de Nico Hulkenberg da Haas para o próximo ano, em preparação para a parceria com a Audi a partir de 2026. A montadora alemã entrará no esporte em 2026 juntamente com a chegada do novo regulamento técnico da categoria, mas já participa ativamente na escolha da dupla de pilotos da Sauber para 2025.
Alessandro Alunni Bravi, chefe da Sauber, confirmou que Sainz, que deixa a Ferrari no fim de 2024, é a principal aposta para compor a dupla com Hulkenberg.
No entanto, o espanhol vem resistindo à proposta da Audi, e rumores apontam um possível interesse da Williams em seus serviços.
Bravi negou que haja pressão para Sainz responder à Audi até o final do mês (como foi bastante cogitado), já que a Sauber deseja ter a melhor dupla possível. “Queremos ter a melhor dupla de pilotos disponível no mercado”, afirmou Bravi em Mônaco. “Não depende apenas da nossa equipe, mas da disponibilidade deles e de vários fatores.”
“O mercado está mudando rapidamente, e todos os dias vemos novos nomes e combinações na imprensa. O objetivo é ter os melhores pilotos disponíveis para o projeto de longo prazo da equipe Audi na F1”, acrescentou.
Quando questionado sobre a existência de um prazo para a decisão, Bravi respondeu: “Não há um prazo. Temos um objetivo, que é encontrar a melhor opção.”
A Sauber enfrenta um início de campeonato difícil em 2024, sem pontuar nas primeiras sete corridas e ocupando a última posição no mundial de construtores. Bravi reconheceu o atraso da equipe em relação aos concorrentes com o C44, apesar de um assoalho revisado na última etapa.
“Simplesmente faltou performance”, admitiu Bravi sobre o desempenho ruim da Sauber em Ímola. “Começamos o fim de semana atrás no TL1 e não conseguimos recuperar a tempo da sessão de classificação.”
“O ritmo de corrida foi melhor, mas precisamos recuperar performance e acelerar as atualizações. Levamos um novo assoalho para Ímola que nos deu alguma melhora, mas não o suficiente para fechar a lacuna para as equipes da frente”, disse ele.
“Aqui (Mônaco) temos um novo conceito de asa traseira que deve nos ajudar a ganhar desempenho. Mas o grid está muito apertado e precisamos nos esforçar mais nesse lado. Não há outra razão para o nosso desempenho ruim a não ser a falta de performance”, encerrou o chefe da Sauber.
O F1MANIA.NET acompanha ‘in loco’ todas as atividades do GP de Mônaco com o jornalista Rodrigo França.