À medida que Suzuka se apresenta de forma mais amena na primavera, ainda preservamos as características de uma pista ultra-rápida e exigente para os pneus, proporcionando diversas opções estratégicas interessantes para o Grande Prêmio do Japão de 2024. Não há um consenso claro sobre a abordagem ideal, preparando o cenário para uma corrida intrigante.
O Que Aprendemos no Ano Passado?
Red Bull e Ferrari optaram por entrar na corrida com dois conjuntos de pneus médios, enquanto Mercedes e McLaren escolheram dois conjuntos de pneus duros. Os demais times variaram suas estratégias, equilibrando a posição de classificação com a quantidade de pneus macios disponíveis.
Max Verstappen venceu utilizando a estratégia de médio>médio>duro, com paradas nas voltas 16 e 37. A McLaren, seguindo a estratégia de médio>duro>duro, conseguiu o segundo e terceiro lugares.
Qual a Estratégia Mais Rápida Desta Vez?
Essa é uma questão complexa. A corrida de duas paradas parece dominante, mas as variações são muitas. A maioria dos pilotos guardou dois conjuntos de pneus duros para a corrida, sugerindo que planejam usá-los – embora Red Bull, Ferrari e Aston Martin não tenham feito o mesmo. É muito provável que haja diversidade estratégica entre as equipes que lutam pelos lugares no pódio.
Podemos ver repetições da estratégia do ano passado, com Red Bull e Ferrari optando por médio>médio>duro e a McLaren e Mercedes escolhendo médio>duro>duro, com paradas nas voltas 11-16 e 31-37.
E as Opções Para o Top 10?
O pneu macio surge como um coringa atraente para uma rápida vantagem inicial, embora desgaste mais rápido. Se os líderes optarem por começar com macios, a chave para o sucesso será se desvencilhar do pelotão intermediário antes da primeira parada. Com uma única zona de DRS e dificuldade de ultrapassagem, o undercut será poderoso.
Para a McLaren e Mercedes, que têm dois conjuntos de duros, a estratégia macio>duro>duro pode ser mais atraente, com a primeira parada entre as voltas 9-14. Red Bull, Ferrari e Aston Martin podem considerar macio>duro>médio, com paradas entre as voltas 10-15 e 32-37.
E Para a Metade Inferior do Grid?
Uma corrida de uma parada com duro>médio ou médio>duro é viável, mas seria difícil de acelerar sem a ajuda de um Safety Car ou bandeira vermelha. O mais rápido seria médio>duro, com parada entre as voltas 20-25.
E o Clima?
Pode chover, mas provavelmente não. A previsão atual indica chances entre 20 e 40%. Se ocorrer uma chuva, a situação pode ficar bem interessante. Ainda não sabemos quem tem o carro mais rápido em condições de baixa aderência, já que os pneus intermediários e de chuva não foram muito usados este ano.
Com o Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 se aproximando, as equipes e pilotos estão afinando suas estratégias para uma corrida que promete não só desafiar a destreza técnica, mas também a astúcia tática. A estratégia de pneus será crucial, e com tantas variáveis em jogo, Suzuka está pronta para testemunhar mais um capítulo emocionante na história do esporte.
