No mundo da Fórmula 1, muitos têm a curiosidade de saber como os potentes carros são projetados e produzidos. Existe um grande processo e cada empresa possui seus próprios recursos, mas o que se pretende ver aqui neste artigo é uma cobertura bem detalhada a respeito do processo de fabricação de um carro de Fórmula 1, indo desde o design inicial à montagem final.
A proposta do artigo é trazer em alguns passos um pouco da ideia de uma montadora de carros, que vai desde o desenvolvimento e desenho propriamente ditos, mencionando os componentes da fabricação (como peças e etapas) e terminando com a montagem do carro em si.
Outro detalhe que chama a atenção de todos e tem a ver com os grandes nomes da Fórmula 1 é a escolha das cores dos carros. Como isso se dá? Por exemplo, como foi estabelecido que a Ferrari seria representada pela cor vermelha e não azul e branca? Em que fase se encaixam as pinturas dos carros?
Será um artigo bem rico em detalhes e informativo, com a intenção de levar a curiosos e também experts no tema um pouco do know-how obtido sobre o assunto.
O processo de Fabricação dos Carros
Um carro de Fórmula 1 passa por todo um processo antes de ser devidamente lançado em público, e isso acontece geralmente meses (ou até mesmo anos) antes da apresentação oficial da equipe e piloto daquela devida temporada. E com tantas inovações e mudanças que ocorrem entre uma temporada e outra, é de se surpreender que muito dinheiro seja investido.
Na verdade, o circo da Fórmula 1 é um dos que mais gera rendas, sem contar com o volume de apostas esportivas que provém das corridas e pilotos consagrados (a famosa F1 betting ou aposta em Fórmula 1 em português). As casas de apostas esportivas e de apostas f1 se preparam com grande antecedência antes mesmo dos lançamentos dos carros, contando com a curiosidade e torcida dos empolgados pelo esporte.
Quais são as verdadeiras etapas da elaboração de um veículo de Fórmula 1?
Um carro de Fórmula 1 é formado por cerca de 14.500 componentes! Dá para imaginar isso? E cada uma dessas 14.500 peças é feita sob medida, ou seja, a peça X é feita apenas para ser colocada no carro da Renault do piloto Y, e fim de conversa.
Estas são, então, as etapas de fabricação de um carro de Fórmula 1:
● Fase de Projeto
● Design e Desenvolvimento
● Fabricação dos Carros
● Teste de Peças
Fase de Projeto
A fase inicial acontece por tecnologia de dois programas, basicamente, tanto pelo CAD (Design Feito por Computador) como pelo CAM (Manufatura feita por Computador). Um serve para auxiliar no desenvolvimento das peças únicas e o outro para as processar manualmente. E o que mais chama a atenção é que para cada veículo da Fórmula 1, existem peças únicas. Mas isso não acontece, por exemplo, com a Fórmula 2 ou a Indy.
A cada ano produz-se um novo carro para uma determinada equipe. Porém, diferentemente de um veículo de passeio, o carro da Fórmula 1 recebe novas peças quando necessário, ou seja, depois que sai pronto da fábrica, ele continua a se desenvolver e ser aperfeiçoado nos pontos em que precisa, corrida a corrida! É um trabalho dinâmico e contínuo.
O processo de criação começa com os líderes das equipes de chassi e motor debatendo entre eles (antes de convocar os pilotos) uma ideia geral sobre o estado do veículo atual, baseado em relatos anteriores dos próprios pilotos. Então, com as sugestões e queixas dos pilotos, a equipe desenvolve as primeiras ideias, traçando algumas mudanças que são significativas para a melhoria dos carros.
Design e Desenvolvimento
Quando uma temporada encerra, é hora de se concentrar no novo modelo! Ou seja, é a colocação da mão na massa, literalmente! O escritório de design é o local onde os desenhos 3D de novas peças são criados, e vários grupos de funcionários (cada um pronto para desempenhar sua função no processo de produção) cuidam das variadas áreas.
A mais importante de todas acaba sendo a parte aerodinâmica, que envolve projetos para testes em dinâmica de fluidos computacionais. Isso nada mais é do que aquele teste em túneis de vento feitos no passado, a fim de se medir a agilidade e velocidade do carro na pista. Mede-se também o downforce (testes que envolvem a altura do percurso e inclinação da pista).
Fabricação dos Carros
A fibra de carbono é o que compõe 80% de um carro como o da Ferrari, além de compósitos, e as peças com este tipo de material são criadas de modo padronizado e cortadas com uma precisão de 0.05 mm. Os chamados padrões são como protótipos do que virá a ser o conjunto das peças do carro, em fibra de carbono, ou seja, até a parte final e pinturas de todos os carros, faz-se um teste sem usar o material correto.
E onde se dá a fabricação destas peças? Em ambientes clínicos, climatizados, com temperatura apropriada para tal. Os trabalhadores usam roupas adequadas para este propósito e protetores contra impurezas que possam surgir. As oficinas mecânicas e de modelagem são ambientes que são vigiados com regularidade.
Teste de Peças
As peças de fibras de carbono são então dispostas de modo preciso para poder gerar o layout adequado e exigido pela equipe de montagem. E qualquer fibra direcionada para o lado errado pode acarretar problemas sérios futuros. Este é um trabalho bastante minucioso e que requer total atenção das equipes.
As peças de metais também são construídas e testadas uma a uma antes de serem aprovadas para instalação nos carros. Por exemplo, as peças que encaixam os pneus dos carros são testadas centenas de vezes antes de serem liberadas e instaladas.
Montagem Final
Aqui está a melhor parte! Tudo aprovado, então é hora de conectar as peças para os testes na pista. Por uma semana, o carro passará por todo o processo até estar apto a ser rodado, e primeiramente, o chassi recebe os subconjuntos acoplados a ele. Feito isso, o carro vai para a pista para o shakedown (a garantia de todas as peças estarem corretamente colocadas). Geralmente, é o dia da apresentação do carro feito pelas escuderias, que usam desse marketing para promoção e divulgação de pilotos também.
Daí, durante a pré-temporada, fica mais evidente a concentração das equipes em todo o trabalho desenvolvido previamente. Os patrocinadores também demonstram uma maior confiança e os pilotos podem exibir com orgulho suas novas máquinas para os torcedores.