Salas/Feldmann acerta estratégia e vence corrida da Porsche Endurance Series na Argentina

Os 300 Km da Argentina foi bastante emocionante e quem venceu na Porsche Endurance Series foi Guilherme Salas e Alceu Feldmann. Na prova de longa duração realizada neste domingo (14), a dupla apostou na estratégia certa, manteve bom ritmo, aproveitou as oportunidades e começou a temporada 2022 com uma vitória.

Termas de Río Hondo, circuito montado na cidade que leva no mesmo nome e fica na região de Santiago del Estero, serviu de palco para a abertura do calendário. E não foi apenas o clima que foi quente como também a boa disputa na pista.

Apesar de uma prova com mais de 2h de duração, as disputas, ultrapassagens e trocas de posições vinham desde o momento da largada. Mas foi apenas nas últimas voltas que o cenário final de fato começou a se desenhar na Argentina.

Aproveitando um erro de Werner Neugebauer, Salas fez a ultrapassagem para assumir a primeira colocação com seis giros para o final. Dali até a bandeira quadriculada foi apenas controlar o ritmo para assegurar o primeiro triunfo do ano.

Na classe Carrera Cup Sport, Franco Giaffone/Rubens Barrichello venceu, com Alan Hellmester/Nelson Montero vencendo na Rookie. Na Sprint Challenge, Nelson Marcondes/Renan Guerra subiu ao degrau mais alto do pódio.

Saiba como foi a Porsche Endurance Series na Argentina:

A primeira largada da temporada 2022 da Porsche Endurance Series estava próxima de acontecer. Tendo a Argentina como palco da disputa, 68 pilotos divididos em 34 duplas e duas classes iriam disputar a vitória.

Na classe Carrera Cup e, portanto, na classificação geral, quem conquistou a pole-position do pelotão foi a dupla Miguel Paludo e Dennis Dirani. Já na classe Sprint Challenge, Nelson Marcondes e Renan Guerra alinhavam na ponta.

Assim como na classificação de mais cedo, o sol brilhava forte em Termas de Río Hondo. Entretanto, a temperatura já estava bastante mais alta, o que mudaria a dinâmica da prova no caso de lidar com os pneus.

Para este campeonato, o regulamento sofreu diversas mudanças. Os pilotos, primeiro, terão de pilotar 50% da prova, além de a cada visita aos boxes, precisariam fazer a troca de competidores. Ainda, a corrida, com 300 km de duração, seria dividida em dois segmentos com distribuição de pontos.

Largada autorizada e Lineu Pires conseguiu ter saída espetacular. O competidor conseguiu fazer boas ultrapassagens e conseguiu se colocar na primeira colocação, enquanto o pole despencou no pelotão em aparente problema.

No replay da transmissão, então, foi possível ver que o Porsche #7 se envolveu em um acidente com Rafael Suzuki. Quando dividiram a primeira curva, a dupla acabou se tocando com ambos levando a pior.

Com três giros completados no circuito argentino, Pires estava na primeira colocação. Quem vinha na segunda colocação era Diego Nunes, com Rodrigo Mello, Danilo Dirani e Jeff Giassi completando os cinco primeiros.

A briga na primeira colocação, então, começou a esquentar. Nunes colou na traseira de Lineu e estava a apenas 0s231 do ponteiro, até que colocou lado a lado e conseguiu consumar a ultrapassagem para ser o ponteiro.

Enquanto isso, mais atrás no fundo do pelotão, um acidente envolvendo Ricardo Fontanari e Luiz Razia. Os competidores ficaram parados no traçado e, pouco depois, a primeira entrada do carro de segurança.

Enquanto Nunes estava na primeira colocação geral e também na classe Carrera Cup, Pires era o primeiro na Sport e Cesar Ramos na Rookie. Já na Sprint Challenge Nelson Marcondes estava na ponta.

Relargada autorizada e Diego conseguiu manter a primeira colocação. Mais atrás, Danilo acabou escapando da pista enquanto Enzo Elias e Giassi disputavam a quinta colocação, com Enzo levando a melhor.

Elias vinha escalando cada vez mais o pelotão e após mais ultrapassagens, já estava na terceira colocação. Com oito voltas completadas, a direção de prova indicou que os boxes já estavam abertos.

Com 1min43s145, o líder era quem sustentava a volta mais rápida. Logo atrás, Enzo conseguiu consumar mais uma passada e, agora, estava em segundo começando a caçada em cima de Nunes a pouco mais de 1s6 do ponteiro.

O primeiro pit-stop para a troca de pilotos não demorou para acontecer. Franco Giaffone, que estava em 18º, foi para os boxes e ia passar o volante do Porsche #3 para as mãos de Rubens Barrichello

Outra briga que vinha emocionante no traçado era entre Ricardo Zonta e Rodrgo Mello. O piloto da Stock Car estava dando as investidas em cima do competidor regular da Porsche Cup, mas ainda sem tomar o sexto posto.

Zonta mais uma vez tentou dar a investida em cima de Mello. A dupla de competidores passou a ser perseguida também por Alceu Feldmann, oitavo colocado e que encostou nos competidores à frente.

Quem vinha em prova de recuperação era Suzuki. Após se envolver no acidente da largada da disputa, conseguiu fazer a ultrapassagem em cima de Rouman Ziemkiewicz para assumir a décima colocação.

15 voltas e Nunes seguia na primeira colocação geral e Carrera Cup, enquanto Elias vnha na ponta da classe Rookie. Na categoria Carreira Cup Sport, Ramos estava na ponta.

Enquanto isso, na classe Sprint Challenge, Serio Jimenez vinha na primeira colocação, enquanto Danilo Dirani estava com a primeira colocação na classe Rookie.

Restavam 47 voltas para a bandeira quadriculada e a ordem que estava na pista era de Nunes, Elas, Ramos, Giassi, Zonta, pires, Mello, Suzuki e Feldmann completando os dez primeiros colocados.

Rodrigo, então, optou por ir aos boxes e fazer a primeira troca de competidores. Portanto, quem assumiria agora o Porsche #29 era Nelsinho Piquet.

A briga pela oitava colocação estava bastante emocionante em Termas de Río Hondo. Danilo Dirani vinha no oitavo posto, mas precisava segurar as investidas de Galid Osman, nono colocado.

Enquanto isso, na ponta do pelotão, as coisas mudaram. Enzo conseguiu dar o golpe certeiro em cima de Nunes para tomar a ponta, enquanto Sylvio de Barros precisou parar na pista com problemas no carro, entretanto, logo retomou.

Após bastante emoção no primeiro terço da corrida, as posições começaram a se manter, especialmente após os pilotos passarem pelos boxes. Elias seguia na primeira colocação com mais de 20s na ponta.

Então, na volta de número 27, Elias enfim foi aos boxes e foi o último competidor a fazer o primeiro pit-stop obrigatório. Agora, quem assumia o Porsche era Adroaldo Weishemer, primo de Enzo.

Deixando os boxes, Adroaldo conseguiu retornar para a pista na primeira colocação a 9s223 do restante do pelotão. Christian Hahn, Beto Gresse, Barrichello e Nicolas Costa completaram os cinco mais rápidos.

Weisheimer também era o primeiro colocado na classe Rookie, enquanto Rubinho sustentava a ponta na Sport. Na Sprint Challenge, Nelson Marcondes vinha na ponta, com Fabio Carbone em primeiro na Sport.

Entretanto, Adroaldo não conseguiu se manter por muito tempo na primeira colocação. O competidor logo perdeu os 2s de respiro e foi superado por Hahn, que assumiu a ponta, e Gresse, segundo.

O Porsche #4 vinha despencando no pelotão e já aparecia na quarta colocação. Enquanto isso, Werner Neugebauer vinha em sexto se aproximando do piloto à frente enquanto lidava com a pressão de Nelsinho logo atrás.

No encerramento da volta 32, então, foi encerrado o primeiro segmento da disputa. Com isso, Hahn foi o grande vencedor da primeira parte da corrida e, com isso, somou importantes 27 pontos.

34 voltas de 63 já completadas em Termas de Río Hondo. Os competidores iam, aos poucos, realizando a segunda parada obrigatória da prova, com Hahn na primeira colocação, com Pires e Piquet Jr fechando o top-3.

Com a rodada dos pit-stops acontecendo na pista da Argentina, as posições estavam trocando. Guilherme Salas estava em primeiro, com Lucas Salles, Weisheimer, Georgios Frangulis e Pizii completando o top-5 – nenhum havia parado.

Salas, Wesheimer e Pizii, que ocupavam as três primeiras colocações, ainda não haviam feito nova parada. Já Paulo Souza, João Barbosa, Carlos Ambrósio, Salles, Frangulis e Maurício, que vinham na sequência, estavam no pit-stop.

Paulo Souza, então, fez uma parada notável em termos de precisão. Quando o piloto deixou os boxes, fez um pit-stop de nada menos que 6mins006 – o tempo mínimo de passada pelos boxes é de 6min.

Antes líder da corrida, Enzo estava de volta ao carro. O competidor esperava para voltar para o traçado ficando, no momento, na segunda colocação atrás apenas de Pizii, que também estava nos boxes.

Os carros de volta à pista e a ordem já estava mais uma vez estabelecida em Termas de Río Hondo. Nunes mais uma vez estava na primeira colocação, com Feldmann, Zonta, Giaffone, e Mello, todos com duas paradas cada.

Enquanto isso, Enzo Elas vinha tentando recuperar o terreno perdido após a troca de competidores. De volta ao traçado, o competidor estava na 12ª colocação e anotou a volta mais rápida com 1min41s841, quase 2s mais rápido que o ponteiro.

Na curva 10, então, um carro ficou parado na área de escape. Em um primeiro momento, a direção de prova optou por uma bandeira amarela localizada. Quem estava no volante era Piero Cifali.

No giro 51, então, Suzuki, Hahn, Pires, OSman, Edu Guedes, Campos, Mauricio Billi e Sadak Leite foram aos boxes e, portando, do primeiro ao sexto colocados. Já do sétimo até o 14º, todos pararam na volta anterior, 50.

Feldmann ainda sustentava a primeira colocação com a prova chegando ao final. Giaffone, Mello, Ramos e Elias completavam os cinco primeiros – Franco era o líder na Sport e Enzo, na Rookie.

Na classe Sprint Challenge, Marcondes estava na primeira colocação com Mauricio Billi em primeiro na classe Sport.

Hahn estava na primeira colocação. Acontece, entretanto, que a dupla ainda não havia completado as voltas obrigatórias, enquanto Neugebauer, em segundo, e Zonta, já haviam feito os giros obrigatórios.

Mas na dúvida ou não, Werner deu o bote em cima de Christian. O competidor colocou lado a lado no adversário e a dupla se tocou, mas o competidor do Porsche #8 conseguiu assumir a primeira colocação.

Entretanto, Hahn não deixou barata a passada do rival. O competidor aproveitou os metros seguintes para dar o troco e voltar mais uma vez para a ponta do pelotão – enquanto isso, Salas se aproximava da dupla.

A briga vinha pegando fogo em Santiago del Estero. Neugebauer mais uma vez deu o bote em cima de Hahn e colocou o carro à frente, mas nada feito com a dupla se tocando. Pouco depois, conseguiu, enfim, tomar a primeira colocação.

Mas essa não era a única disputa pelas primeiras colocações. Chegou a vez de Salas ameaçar a posição de Christian e em uma esparramada de Hahn, o competidor assumiu a segunda colocação.

Neugebauer vinha em primeiro na Carrera Cup, enquanto Giaffone era o primero na Sport e Monteiro na Rookie. Na Sprint Challenge, Marcondes era o ponteiro, com Ramalho na Rookie e Carbone na Sport.

Werner cometeu um erro que lhe custou muito. O líder da corrida escapou da pista e deixou o caminho totalmente aberto para Guilherme fazer a ultrapassagem e assumir a primeira posição do pelotão.

Salas, Neugebauer, Hahn, Giaffone e Salles compunham as cinco primeiras colocações do pelotão e, portanto, garantiam o pódio do momento na volta 59 da corrida de 63.

Bandeira quadriculada e festa nos boxes de Salas e Feldmann, que garantiram a vitória da primeira etapa da Porsche Endurance Series. Werner Neugebauer/Ricardo Zonta, Christian Hahn/Diego Nunes, Rubens Barrichello/Franco Giaffone e Nicolas Costa/Jeff Giassi completaram o pódio.