Mercedes F1: “Parada antecipada poderia ter ajudado Lewis”

A Mercedes diz que poderia ter parado Lewis Hamilton mais cedo no GP dos EUA, mas estava preocupada com a vida útil dos pneus para a parte final da corrida.

Hamilton conseguiu a liderança da corrida na largada, ultrapassando o rival Max Verstappen na primeira curva após largar da segunda posição.

Verstappen fez seu primeiro pit stop para o pneu duro na volta 10 de 56, enquanto a Mercedes esperou até a volta 13 para parar Hamilton, deixando-o atrás de Verstappen, que completou com sucesso o undercut.

A Mercedes então estendeu a segunda passagem de Hamilton, para garantir que ele saísse de sua segunda parada com pneus que estavam oito voltas mais novos do que os de Verstappen.

Verstappen finalmente manteve a liderança e conquistou a vitória, com a Mercedes sugerindo que poderia ter adotado uma estratégia semelhante, mas foi cautelosa quanto à vida útil dos pneus.

“Realisticamente, as opções para vencer a corrida provavelmente se resumiam em manter a liderança após a ótima largada de Lewis parando mais cedo, talvez já na oitava volta”, disse o diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin.

“Mas dado que estávamos lutando contra os pneus médios em um período tão curto, nunca teríamos sido corajosos o suficiente para fazer isso, apenas para manter a liderança, seria como se tivéssemos comprometido toda a corrida.”

“Acho que poderíamos ter feito uma parada mais cedo, mas teríamos que torcer pelo melhor e ver se Lewis conseguiria manter Max afastado”, disse ele.

Com apenas cinco corridas restantes na temporada de 2021, Shovlin diz que a Mercedes vai analisar onde e por que perdeu no Circuito das Américas.

“Há uma sensação de decepção porque não queríamos vir aqui e perder pontos em ambos os campeonatos”, disse Shovlin.

“É difícil para nós sermos felizes com outra coisa senão as corridas em que aumentamos essas lideranças. A frustração normalmente vem quando você acha que não fizemos um trabalho bom o suficiente.”

“Precisamos examinar em detalhes agora, o que poderíamos ter feito melhor para adaptar o carro? Existem opções que poderíamos ter aproveitado na estratégia? E, em particular, por que éramos tão fracos nesse pneu médio?”

“Então há um pouco que precisamos analisar, a chave para este ano será otimizar o carro de pista para pista, e só precisamos colocar nossas cabeças nesse trabalho, em vez de nos preocupar ou ficar frustrados com o resultado nos EUA”, concluiu.