F1: FIA ajusta limites de pista e adiciona treino extra no GP do Catar devido a preocupações com os pneus

A FIA anunciou mudanças significativas para o fim de semana do Grande Prêmio do Catar em resposta às preocupações com a segurança dos pneus levantadas pela Pirelli. Após observações durante a sessão de treinos livres de sexta-feira, foram detectados problemas na lateral dos pneus, levando a ajustes nos limites de pista e à introdução de uma sessão prática adicional.

A análise padrão da Pirelli revelou uma separação na parede lateral entre o composto de revestimento e os cabos da carcaça em diversos sets de pneus usados. É acreditado que os problemas nos pneus, que rodaram aproximadamente 20 voltas no Circuito Internacional de Lusail, foram causados pelas zebras ‘Pyramid’ de 50mm introduzidas na pista.

Devido a estas descobertas, a FIA expressou preocupações em seu comunicado, afirmando que um número significativo de voltas adicionais nestes pneus poderia resultar em danos e posterior perda de ar.

Para mitigar esses riscos, a FIA revisou os limites de pista nas curvas 12 e 13, locais onde os pilotos frequentemente passavam pelas zebras. Adicionalmente, uma sessão de familiarização com a pista de 10 minutos foi incorporada à programação de sábado, marcada para começar às 16:00 (hora local), ou seja, 10:00 no horário de Brasília (GMT -3), horário em que já estava programada a Qualificação Sprint. Isso oferece aos pilotos a oportunidade de se adaptarem às alterações feitas nos limites da pista.

Com essa inserção, o horário da Qualificação Sprint foi reajustado, começando 20 minutos após o previamente estabelecido, às 16:20 na hora local, portanto, 10:20 no horário de Brasília (GMT -3).

Tendo em vista a corrida Sprint deste sábado à noite, a FIA e a Pirelli estão comprometidas em conduzir uma análise detalhada dos pneus após o evento. Caso os problemas persistam ao longo da corrida de 19 voltas, uma corrida com três paradas obrigatórias poderá ser determinada pela FIA por razões de segurança.

Neste cenário, um novo set de pneus só poderá ser utilizado por 20 voltas, podendo se estender a 22 voltas para pneus usados instalados durante a qualificação, considerando as voltas de entrada e saída.

Encerrando, a FIA e a Pirelli anunciaram que vão realizar uma pesquisa aprofundada, juntamente com simulações, para compreender completamente a causa do problema e desenvolver soluções que evitem futuras ocorrências.